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战玉磨 依靠创新啃下最难啃的硬“骨头”

发表时间: 2021-09-21

  日上午,随着最后一声炮响,玉(溪)磨(憨)铁路重点控制性工程——西双版纳隧道顺利贯通。中铁三局携手中交二航局,啃下了全线最难啃的“硬骨头”,实现了玉磨铁路重难点工程又一项重大突破,也为年底全线开通运营奠定了坚实基础。

  玉磨铁路是云南省融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。

  中铁三局承建的玉磨铁路站前工程16标段,位于西双版纳傣族自治州景洪市境内,正线公里。重点工程包括隧道3座,全长19.172千米,占线%,其中西双版纳隧道长10680米,管内长4184米,多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等。2016

  以来遇到的施工难度最大的双线铁路隧道,进口穿越1200米膨胀土软弱大变形地段,突泥突水灾害频发,且达到每小时1300立方米,加上洞内高温达42摄氏度,作业难度可想而知。”中铁三局玉磨铁路16标项目经理张九俊说。工欲善其事,必先利其器。

  多万元配置先进机械设备,如三臂凿岩台车、湿喷机械手、超前水平地质钻、液压自行式仰拱栈桥等隧道施工关键机械设备,实现了隧道施工全套机械化,加上工程的信息化管理,隧道施工实现了快速开挖、快速支护、快速衬砌、流水线作业。为保安全、提质量、创亮点、促效益

  中铁三局玉磨铁路项目部依靠创新寻求化解技术难题的“钥匙”,开发并推广应用了锁脚锚管精确定位、小导管精确加工、透水盲管精确定位等十余项关键性技术。这不仅解决了一批施工生产中的疑难问题,培养了一支知识型、技能型、创新型职工队伍,更为提升企业经济效益和管理水平注入了强大的发展活力。在玉磨铁路全线

  项目部还率先引进隧道施工安全信息化管理系统,管理人员可通过电脑及手机终端对进洞人员进行定位,对掌子面施工情况进行远程监控,让危险作业实现可视化、可控化。(图片来自中铁三局)加载更多>